Декарбонизација у развијеним земљама у односу на земље у развоју

Док се свет бори са све већим ефекти климатских промена, урбана подручја су постала витална поља за еколошки активизам. Метрополитански региони предводе борбу против деградација климе, јер су одговорни за више од 70% светске емисије CO₂.

Методично смањење емисија угљеника od Управљање отпадом, енергетски системи, транспорт и урбана инфраструктура познати су као урбана декарбонизација, и сада је од кључне важности. Међутим, због разлика у економским ресурсима, технолошкој снази, зрелости инфраструктуре и политичким оквирима, путеви ка градовима са нето нултом емисијом за индустријализоване и земље у развоју значајно се разликују.

Да би се убрзао глобални прелазак на одрживе, нискоугљенично урбана окружења, овај чланак истражује различите приступе урбаној декарбонизацији у развијеним и земљама у развоју, разматра заједничке проблеме и предлаже кооперативна решења.

Као што је објашњено у претходним чланцима, „урбана декарбонизација“ односи се на разне тактике које се користе за смањење емисије угљеника у урбаним срединама. То укључује електрификацију јавног саобраћај, прелазак на Обновљиви извори енергије попут енергије ветра и сунца, побољшање енергетске ефикасности зграда кроз паметну технологију и реконструкције, и подстицање зелене инфраструктуре попут паркова и градских шума.

Штавише, имплементација циркуларних економија – где се смеће рециклира или поново користи – је кључна. Крајњи циљ је постизање нето нулте емисије, у којој се уклања угљеник или секвестрација користи се за надокнаду свих преосталих емисија. Иако је овај циљ универзалан, локалне околности утичу на то како се може постићи; стога је кључно упоредити и супротставити иницијативе у развијеним и земљама у развоју.

Декарбонизација у развијеним земљама: Предности и приступи

Развијене земље, првенствено на глобалном Северу (као што су Западна Европа, Јапан, Аустралија и Северна Америка), имају јединствене карактеристике које олакшавају урбану декарбонизацију. Ове земље могу да спроводе сложене програме за борбу против климатских промена јер имају успостављену инфраструктуру, значајна финансијска средства и најсавременије технолошко знање.

Успостављена инфраструктура и финансирање

Успостављени градови често имају успостављене урбане системе, као што су огромне путне мреже, енергетске мреже и јавни превоз. Али пошто је велики део ове инфраструктуре изграђен у доба фосилних горива, она мора бити обновљена како би се испунили циљеви декарбонизације.

На пример, северноамерички градови развијају своје метро и трамвајске мреже, док европски градови реновирају своје старе зграде користећи енергетски ефикасне материјале. Ове иницијативе су додатно подржане доступношћу и јавног и приватног финансирања. Док приватни инвеститори финансирају напредак као што је електрично возило (ЕВ) пуњачке станице, владе нуде подстицаје за пројекте обновљивих извора енергије.

Кључне стратегије

• Системи за одређивање цена угљеника и трговину емисијама: Одређивањем цене емисија угљеника, шеме као што је Систем трговине емисијама Европске уније (EU ETS) подстичу смањења.
• Прописи о зеленој градњи и реконструкције: Градови попут Стокхолма реновирају више од половине свог зградног фонда због строгих захтева који захтевају енергетски ефикасне пројекте.
• Ефикасност вођена IoT-ом и паметним енергетским мрежама: Као што су показали напори Сингапура у области паметних градова, интеграција технологије Интернета ствари (IoT) оптимизује коришћење енергије.
• Субвенције за чист транспорт и обновљиве изворе енергије: Немачка иницијатива Energiewende је један пример многих подстицаја за коришћење електричних возила и инсталацију соларних панела.

Примери

• Копенхаген, Данска: Коришћењем система даљинског грејања које покрећу ветротурбине и спаљивање отпада, као и светски познате бициклистичке инфраструктуре која смањује употребу аутомобила, Копенхаген ради на постизању угљеничног неутралитета до 2025. године.
• Њујорк, САД: „Акциони план за климу усклађен са 1.5°C“ града Њујорка, САД, има за циљ да постигне нето нулте емисије до 2050. године кроз инвестиције у обновљиве изворе енергије, проширење зелених кровова и реконструкцију јавних стамбених објеката.

Ови примери показују како богате земље користе своје ресурсе да преузму водећу улогу у борби против климатских промена и успоставе стандарде за урбану декарбонизацију широм света.

Декарбонизација у земљама у развоју: недостаци и могућности

Ситуација је другачија за земље у развоју, које се углавном налазе у Азији, Латинској Америци и Африци. Значајни проблеми настају због комбинације брзе урбанизације и недостатка финансијских и технолошких ресурса. Али ова подручја такође нуде изузетне шансе за „прескакање“, или избегавање, конвенционалних путева раста који интензивно производе угљеник.

Брза урбанизација са ограниченим ресурсима

Невиђена урбанизација се дешава у земљама у развоју, а градови попут Лагоса, Најробија и Даке расту запањујућом брзином. Ова експанзија се често дешава у одсуству одговарајуће инфраструктуре, као што су поуздана електрична енергија или јавни превоз, што погоршава зависност од дизел генератора и незваничних транспортних мрежа.

Увођење зелене технологије отежава недостатак институционалних капацитета и ограничен приступ финансирању климатских промена. Штавише, политички немири могу да осујете дугорочне климатске планове, а многе економије се ослањају на фосилна горива.

Главне препреке

• Недовољан приступ финансирању климатских промена: Потражња често није задовољена међународним финансирањем, као што су алокације из Зеленог климатског фонда.
• Ограничени институционални капацитети и техничка стручност: Спровођење је успорено недостатком јаких оквира управљања и квалификованог особља.
• Зависност од фосилних горива: Угаљ и нафта су главни извори енергије за индустрије и транспортне мреже у земљама попут Јужне Африке и Индије.
• Политичка нестабилност или недоследне политике: Климатске иницијативе би могле бити ометане честим променама у влади.

Могућности и стратегије

Упркос овим препрекама, земље у развоју могу убрзати свој прелазак на развој са ниском емисијом угљеника применом приступачних, скалабилних решења која су специфична за њихове потребе:

• Усвајање децентрализованих соларних мини-мрежа: Ванмрежни соларни системи, попут оних у руралним подручјима Кеније, снабдевају електричном енергијом изоловане локације.
• Подстицање немоторизованог превоза: Са разумно повољном инфраструктуром, градови попут Боготе подстичу ходање и вожњу бициклом.
• Имплементација јефтине зелене градње: Коришћење локално доступних материјала, попут бамбуса у Индонезији, смањује емисије током изградње.
• Улагање новца у претварање смећа у електричну енергију и циркуларне економије: Иницијативе на местима попут Пунеа у Индији претварају смеће у електричну енергију како би задовољиле енергетске потребе и смањиле загађење.

Примери

• Лагос, Нигерија: Уз помоћ међународне сарадње, град тестира пијаце на соларни погон и електричне аутобусе како би смањио свој утицај на угљеник у условима растућег урбаног раста.
• Богота, Колумбија: ТрансМиленио, систем брзог аутобуског транзита (БРТ), пружа јефтину опцију са великим утицајем која смањује емисије, а истовремено пружа свакодневну услугу милионима путника.

Ови програми показују како земље у развоју могу да користе локалну стручност и страну помоћ за иновације у оквиру ограничења.

Кључне разлике у декарбонизацији између развијених и земаља у развоју

Њихов пут ка декарбонизацији је под утицајем разлика између развијених и сиромашних земаља:

• Инфраструктура: Док земље у развоју могу да изграде нову инфраструктуру са ниским садржајем угљеника од темеља, развијене земље се концентришу на надоградњу софистицираних, али угљенично интензивних система.
• Приступ финансирању: Док се сиромашне земље углавном ослањају на страну помоћ или кредите, често уз строге услове, развијене земље имају снажно домаће и међународно финансирање.
• Употреба технологије: Док се на Југу даје приоритет јефтиним, скалабилним иновацијама (попут мини-соларних мрежа), на Северу преовлађују високотехнолошка решења (попут паметних мрежа).
• Оквир политике: Док земље у развоју имају неадекватне или тек почетке регулаторне оквире, развијене земље имају робусно законодавство о клими.
• Свести јавности: Док економски опстанак често има предност над еколошким разматрањима на Југу, већа климатска свест на Северу подстиче подршку зеленим мерама.
• Извори емисије: Док емисије у неразвијеним земљама зависе од производње (индустрија, биомаса, дизел), емисије у развијеним земљама потичу од потрошње (зграде, аутомобили).

Заједнички изазови у урбаној декарбонизацији

Градови широм света суочавају се са сличним изазовима упркос својим разликама:

• Отпорност на промену понашања: И даље је тешко убедити локално становништво да примене одрживе праксе, као што је смањење вожње.
• Политичко лобирање индустрија са високим емисијама: Индустрија фосилних горива често се противи иницијативама за декарбонизацију, утичући на владе у обе ситуације.
• Високи почетни трошкови: Упркос дугорочним уштедама, почетна улагања у зелену инфраструктуру обесхрабрују акцију.

Међусекторска сарадња је неопходна за ефикасну декарбонизацију јер владе, корпорације и заједнице често не координирају добро.

Улога међународне сарадње

Декарбонизација градова не може се постићи у вакууму. Развијене земље треба да помогну земљама у развоју на следеће начине: – Зелене инвестиције и финансирање климатских промена: Више новца може се обезбедити кроз механизме попут финансијских обавеза преузетих Париским споразумом за надокнађивање недостатка ресурса.

• Трансфер технологије и дељење иновација: Југ може брже да прихвати технологије обновљивих извора енергије ако се деле патенти.
• Изградња капацитета: Иницијативе за обуку општинских службеника и планера побољшавају локално знање.
• Климатска правда и фер трговина угљеником: Праведна тржишта угљеника гарантују да земље у развоју неће бити несразмерно оптерећене.

Ову сарадњу омогућавају међународни програми попут C40 Cities, ICLEI (Локалне самоуправе за одрживост) и Глобални пакт градоначелника, који промовишу размену информација и пројекте сарадње.

Будућност градова са нултом потрошњом: Заједнички, али неједнак пут

Урбано окружење двадесет првог века биће обликовано тежњом ка градовима са нето нултом емисијом штетних гасова. Развијене земље постављају високе циљеве и предњаче у иновацијама захваљујући својим ресурсима и технолошкој снази.

Међутим, кључ инклузивне акције у области климатских промена лежи у земљама у развоју, с обзиром на њихов растући број становника и потенцијал за скалабилна решења. За транзицију је потребна прилагођена стратегија која подржава локалне околности, а истовремено унапређује глобалну равноправност.

Улога развијених земаља

Градови попут Њујорка и Копенхагена служе као примери како се декарбонизација може убрзати кроз инвестиције, политику и учешће јавности. Њихов успех долази од коришћења већ постојећег богатства и инфраструктуре за финансирање револуционарних иницијатива, постављајући пример који други треба да следе.

Потенцијал земаља у развоју

Потенцијал за прескоке показују градови попут Лагоса и Боготе, где оскудни ресурси подстичу иновативна, приступачна решења. Ови градови могу избећи путеве са интензивним емисијама угљеника које су данашње развијене земље следиле ако добију међународну помоћ.

Глобална климатска правда

Климатска правда је неопходна за постизање нето нулте емисије широм света, гарантујући да земље у развоју неће бити кажњене због прошле емисије са Севера. Ово је у складу са идејама глобалне климатске правде и укључује правичан приступ технологијама и финансијској подршци.

Закључак

Допринос сваког града урбаној декарбонизацији је неопходан, било да се ради о пијаци на соларни погон у Најробију или паметној мрежи у Амстердаму. Разлика између индустријализованих и земаља у развоју је проблем опстанка планете више него само једнакост.

Овај јаз се може премостити заједничким напорима заснованим на међусобној подршци и заједничким циљевима, отварајући врата одрживој урбаној будућности. Отпоран свет са нултом нето емисијом, где ниједна заједница није запостављена у борби против климатских промена, биће обликован лекцијама наученим из обе хемисфере док се градови буду прилагођавали.

Препоруке

• 17 ефеката поплава на животну средину (позитивни и негативни)
  .
• Зашто је биодиверзитет важан за људе?
  .
• Топ 13 ефеката крчења шума на људе
  .
• 4 Утицај климатских промена на отпорност животне средине
  .
• Обновљива енергија | Историја, типови, преглед