Одрживи транспорт – све што треба да знате

Свако може помоћи да се смањи негативно ефекти загађења ваздуха ефекат стаклене баште избором одрживог превоза уместо вожње. Саобраћај је највећи појединачни извор загађења ваздуха и емисије гасова стаклене баште у свету.

Упркос све већој употреби зелене енергије, преко 90% горива се користи за транспорт и даље се заснива на нафти и чини око 25% свих емисија.

Једнака доступност је неопходна за одрживу мобилност, са посебним фокусом на групе које су у већем ризику и географска подручја која доживљавају социјалну искљученост. Биће много теже окончати сиромаштво и постићи циљеве одрживог развоја без приступа одрживом транспорту (СДГ).

Бициклиста са заштитном маском чека на раскрсници дуж авеније Мичиген у Чикагу, Илиноис, САД, у петак, 24. јула 2020. Чикаго поново уводи ограничења у одређеним окружењима високог ризика по први пут од поновног отварања своје привреде прошлог месеца како би спречио пораст броја случајева Цовид-19 од прерастања у поновну појаву. Фотограф: Оливиа Обинеме/Блоомберг преко Гетти Имагес

Преглед садржаја

Шта је одрживи транспорт?

Сваки облик транспорта који је „зелен“ и нема утицај на животну средину назива се одрживим транспортом. Одрживи транспорт такође значи балансирање наших тренутних и будућих потреба.

Зашто је одрживи транспорт важан?

Ова три кардинална региона су под утицајем одрживог транспорта, због чега је он од кључног значаја. То укључује

животна средина
Привреда
Друштво

КСНУМКС. животна средина

Потенцијална тактика одрживости је смањење утицаја транспорта на животну средину. Загађење буком, опасни загађивачи и климатске промене сви су узроковани транспортом.

Други стратешки циљ је смањење утицај транспорта на животну средину, посебно ефекте одржавања инфраструктуре и изградња. Возила, компоненте, амбалажа и остало елементи транспортних система који производе отпад морају се смањити, поново користити и рециклирати

2. Економија

Саобраћај утиче на запошљавање, економски развој и раст. Потребни су му ресурси за начине рада, инфраструктуру и операције, од којих се све може ефикасније користити. Дисторзије цена и неправилна алокација капитала могу се развити у систему где је транспорт јавни или приватни монопол, што би дугорочно било штетно.

3. Друштво

Одрживи транспорт треба да буде од користи друштву, да буде безбедан, да не штети здрављу људи и да изазива најмањи поремећај у локалним заједницама. Пошто транспорт треба да олакша приступ што већем броју људи производима и услугама, приступ и правичност су такође два основна принципа.

Следећи циљеви су фундаментални за одрживи транспорт:

(3) Добро здравље и срећа. обезбеђивање безбедности транспорта и нуђење могућности кроз повећану мобилност.
(9) Инфраструктура и индустрија. Транспортни системи и мобилност људи и робе.
(11) Одржива урбана подручја. Урбана логистика и мобилност.

У вези са одрживим транспортом, други СДГ као нпр

(7) системи за енергетику, (8) Рад и економски развој, (12) Производња и потрошња, (13) Глобално загревање, (14) Екосистеми у води (15) Екосистеми на копну.

Проблем је у томе што балансирање свих ових циљева, који сами по себи изгледају разумни и једноставни, често може резултирати транспортним системима који су скупи, крути и регулисани.

Историја одрживог транспорта

Било је много тихих изума и неустрашивих мислилаца чија смо имена заборавили кроз историју одрживог друмског саобраћаја. Овде приказујемо историјске иновације које су омогућиле будући друмски транспорт са нултом емисијом.

Аутомобили на струју у деветнаестом веку
Повратак безоловног горива
Катализатор
Обновљиви дизел
Турбопуњач
Бициклистичка трака
Повер-то-Кс

1. Аутомобили на струју у деветнаестом веку

Колин Дивал, историчар транспорта са Универзитета у Јорку, тврди да је историју аутомобила једноставно написати као историју неизбежног технолошког напретка. Ипак, није тако лако:

Ако вратите сат 120 година уназад, пара, електрична енергија и унутрашње сагоревање су се такмичили да буду покретачка снага аутомобила. „Способност бензинског аутомобила да постане тако моћан као што је био није била неизбежна.“

На пример, Порше и Форд су производили електрична возила почетком 1900-их. Електрични аутобуси су били доступни у Лондону пре Првог светског рата, а први електрични трамвај конструисан је у берлинској четврти Лихтерфелде 1881.

Исти проблеми који спречавају примену ЕВ данас – мањи домет и већи трошкови од аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем – довели су до изумирања ЕВ до 1935. године.

2. Повратак безоловног горива

Америка је 1950-их била земља са аутомобилима мишића и монструозностима које гутају гас. Бензин није био довољан за погон ових аутомобила ултра високих перформанси, па је олово додато бензину да би се повећала ефикасност мотора.

Од раног 20. века, када су произвођачи аутомобила инсистирали да је безбедан, концепт је присутан.

Испоставило се да није. Упркос чињеници да олово може бити опасно по људске органе, Сједињене Државе су искористиле 200,000 тона олова у бензин до 1970-их. Власти су обесхрабриле његову употребу и уместо њега промовисале безоловни бензин; до 1996. био је потпуно забрањен у Сједињеним Државама.

Продаја оловног бензина је забрањена у целој ЕУ тек 2000. године, седам година након што су били у САД. Финска је била пионир у том погледу, а Несте је постао први добављач горива који је тамо почео да нуди безоловни бензин још 1989. године.

3. Катализатор

Катализатор, који покреће хемијску реакцију у издувним гасовима возила како би се минимизирали опасни гасови и загађивачи, је главна илустрација како нужност води креативности. Према Диваллу, он је у суштини створен и широко прихваћен у Калифорнији због тешког смога у држави и проблема са загађењем на нивоу улица.

Конвертор је 1952. године патентирао Еугене Хоудри, француски машински инжењер чије су се очи рашириле при погледу на количину смога коју стварају возила која су се кретала улицама Лос Анђелеса. Коришћен је у милионима аутомобила у року од 20 година и још увек је у употреби.

4. Обновљиви дизел

Човечанство је ушло у напредне биогорива године у 2010-им када смо открили како да од обновљивих сировина направимо горива са ниским емисијама која допуњују, а не замењују производњу хране.

Обновљиви дизел се појавио као кључна стратегија за декарбонизацију друмског транспорта са само десет година да би се спречила неповратна штета од климатских промена. На пример, Несте МИ Реневабле Диесел смањује емисије гасова стаклене баште до деведесет процената током животног века горива.

Кључ Несте-овог успеха као највећег произвођача обновљивог дизела и одрживог авионског горива добијеног из отпада и остатака је његова НЕКСБТЛ технологија, која омогућава претварање прљавих и тешко обрадивих сировина у чисте угљоводонике који се могу користити као кап. -у заменама за актуелну технологију мотора.

Сектором сада доминира НЕКСБТЛ, који је првобитно настао 1990-их и имплементиран почетком 2000. године.

5. Турбопуњач

Без турбо пуњача, компонента је уграђена у моторе са унутрашњим сагоревањем како би се повећала ефикасност увођењем више ваздуха у комору за сагоревање.

Иако су мотори са унутрашњим сагоревањем стари скоро колико и турбо пуњачи, биле су потребне деценије да се ова технологија развије пре него што је употребљена у аутомобилима.

Иако је швајцарски проналазач Алфред Бучи, који је користио концепт у бродском мотору, добио први патент за турбо пуњење 1905. године, и Готлиб Дајмлер и Рудолф Дизел почели су да истражују могућност његовог коришћења у авионима још крајем 19. века.

Међутим, уређаји нису постали довољно мали за широку употребу све до 1970-их. Од тада се аутомобилска индустрија није вратила.

6. Бициклистичка трака

Малиебан, главна саобраћајница која пролази кроз Утрехт, постала је место прве бициклистичке руте у историји 1885. Од тада је бициклизам узео маха. То је омогућило људима да безбедно путују уз све већи број аутомобила. Између 1990. и 2015. употреба бицикала у великим градовима широм света порасла је три или четири пута.

7. Повер-то-Кс

Чак и ако још није сасвим ту, научници већ виде Повер-то-Кс као потенцијал да револуционише одрживи транспорт. То је уређај који помаже у решавању једног од главних проблема са којима се суочавала флота електричних возила раних 1900-их: како складиштити обновљиву енергију.

Повер-то-Кс има потенцијал да промени начин на који путујемо одрживо у будућности.

Уз употребу електролизе, коју покреће обновљива енергија, Несте је у стању да претвори ЦО2 у горива са нултом емисијом која се могу користити у моторима са унутрашњим сагоревањем.

Претварање угљен-диоксида у хемикалије и друге материјале је још једна област истраживања за Несте. Повер-то-Кс је извор енергије будућности са готово незамисливим потенцијалом. Има потенцијал да суштински промени курс одрживог транспорта у будућности.

Идеје за одрживи транспорт

Ево неколико предлога за еколошки прихватљив превоз:

Промовишите употребу личних транспортних средстава
Користите соларна и хибридна возила са педалом
Промовишите електрични јавни превоз
Обезбедите простор за бициклистичке аутопутеве
Заговарајте заједничко коришћење аутомобила
Обезбедите наменске аутобуске траке
Повећана ефикасност транспорта
Градите путеве одрживо
Изградите зелене путеве

1. Промовишите употребу личних транспортних средстава

Уређаји који нуде индивидуални превоз називају се уређајима за личну мобилност. Они укључују ховерборде, бицикле, моноцикле и електричне скутере. Ови облици микромобилног превоза су постали популарни због своје ефикасности и употребљивости, као и због повољног утицаја на животну средину.

Нажалост, већина нација још увек забрањује неке од ових, посебно електричне скутере. Градови би могли смањити емисију угљеника, саобраћај и респираторне болести ако би више градова широм света могло да их легализује и промовише.

2. Користите соларна и хибридна возила на педале

Подржите еколошки транспорт тако што ћете возити хибридни аутомобил са соларном енергијом и снагом педала. Подсећа на хибрид аутомобила и бицикла. Попут аутомобила, има довољно простора за неколико путника и нешто пртљага, али га покреће соларни или људска моћ.

Иако само мали број произвођача тренутно ради на овој врсти аутомобила, то би била фантастична опција превоза за градове и предграђа. То је корисно за нечије физичке активности, као и за околину.

3. Промовисати електрични јавни превоз

Да би се смањиле емисије угљеника у граду, власти јавног превоза треба да преузму иницијативу за стварање, тестирање и имплементацију електричних начина превоза.

На пример, Мовиа, компанија за јавни превоз у Копенхагену, већ дуги низ година истражује најсавременију технологију и еколошка решења за аутобусе.

Они укључују еколошку вожњу, коришћење различитих биогорива, лагане и хибридне аутобусе, хибридне аутобусе и још много тога. Приватним оператерима је дат приступ резултатима тестова како би развили приступачне, еколошки прихватљиве опције транспорта.

4. Обезбедити простор за бициклистичке аутопутеве

Бициклистички аутопутеви су дуге бициклистичке руте са висококвалитетном инфраструктуром. Могу се састојати од стаза, бициклистичких стаза или стаза које су одвојене од путева. Сврха овог напора је да се побољша инфраструктура за бициклисте и да се промовише путовање бициклом на посао.

Поред смањења емисије штетних гасова, очекује се да ће Цицле Суперхигхваи произвести социоекономски повраћај од 19%, смањити број боловања на 34,000 годишње и елиминисати 1.4 милиона путовања аутомобилом током шпица.

5. Заговарајте заједничко коришћење аутомобила

Идеја заједничког превоза или дељења вожње није нова; има предности за људе, животну средину и градове. Више људи који се заједно возе на истој рути доводи до мањег саобраћаја, мање емисија из возила, финансијске уштеде за путнике и више времена на путу.

У стварности, Аризона у Сједињеним Државама је легализовала заједничко коришћење аутомобила тако што је одредила траке само за ту сврху. Поред тога, заједничко коришћење аутомобила у градовима је поједностављено и безбедније захваљујући апликацијама за дељење вожње као што су Убер и Лифт.

6. Обезбедити наменске аутобуске траке

Аутобуски брзи транзит (БРТ) се већ дуго користи у Јужној Америци и Европи, али Северна Америка и Азија тек почињу да се примећују. Са наменском аутобуском траком коју нуди овај аутобуски систем, аутобуси могу да избегну наилазећи саобраћај и услове заустављања и кретања.

Према студији 14 миља дугог БРТ-а у Гуангџоуу у Кини, он годишње смањује емисију угљен-диоксида за 86,000 тона. БРТ системи би ублажили саобраћајне гужве у великим градовима, подстакли више људи да користе јавни превоз и смањили емисије угљен-диоксида ако би више градова у САД и Азији било у стању да их имплементира.

7. Повећана ефикасност транспорта

Покретним робама је такође потребан транспорт, а коришћење технологије ће учинити ове системе ефикасним и еколошки прихватљивим. На пример, промовисање усвајања система управљања возним парком за камионе може повећати одрживост теретног сектора.

Компаније и возачи могу повећати ефикасност потрошње горива коришћењем података, што смањује трошкове и емисије угљеника. Наравно, теретни сектор може још више смањити емисије камиона комбиновањем са електричним камионима.

8. Градите путеве одрживо

Кључно је размишљати о материјалима који ће се користити приликом стварања зелене транспортне инфраструктуре. Зелена градња користи рециклиране или одрживе материјале, технике и принципе дизајна како би смањила утицај пута на животну средину и продужила животни век аутопута.

На пример, једна калифорнијска компанија покушава да изгради плочник од рециклираног пластичног смећа након употребе. Због ниске топлотне енергије, ови путеви могу убрзати изградњу путева, елиминисати пластични отпад и емитовати мање емисија.

9. Изградите зелене путеве

Преко природних коридора, зелени путеви повезују људе и локације. Ове области се налазе унутар река, потока или напуштених железничких шина. Они не служе само као практичан и ефикасан пут, већ и помажу у побољшању квалитета воде, смањењу поплава и заштити природних станишта.

Штавише, зелени путеви могу повећати рекреативне површине, промовисати физичку вежбу и побољшати општи квалитет живота појединаца.

На крају крајева, одржива побољшања саобраћаја ће помоћи друштвеним и економским активностима града, а истовремено ће побољшати транспорт и животну средину. Квалитет живота у већини градова могао би се побољшати применом поменутих концепата у пракси.

Примери одрживог транспорта

Коришћење јавног превоза
Ходање
Електрични аутомобили
Коришћење уређаја за личну мобилност
Раилваи Транспортатион
Смарт Дривинг
Коришћење соларних и хибридних возила са педалом
Употреба дигиталне технологије
Дељење возила

1. Коришћење јавног превоза

Јавни превоз је још једна одлична замена за људе који покушавају да смање употребу својих личних возила. Овај медиј такође помаже да се смањи саобраћај и загађење које изазива у великим градовима.

2. Ходање

Повећано ходање промовише здраво старење, фокус, смањење стреса и многе друге предности поред одрживости.

3. Електрични аутомобили

Одржива мобилност је поплочана електричним возилима или електричном мобилношћу. Користи електричну енергију као извор енергије и истискује фосилна горива. Ових дана се користе обновљиви извори енергије попут соларне енергије и енергије ветра. Треба напоменути да нису само економични већ и еколошки добри јер смањују емисије.

4. Коришћење уређаја за личну мобилност

Уређаји који нуде индивидуални превоз називају се уређајима за личну мобилност. Они укључују бицикле, моноцикле и електричне скутере. Ове методе транспорта за микро мобилност су постале популарне због своје ефикасности и употребљивости, као и због повољног утицаја на животну средину.

5. Железнички саобраћај

Превоз возом или железницом је најефикаснији, што га чини пожељном опцијом за све дневне путнике јер емитује најмање емисије гасова по путнику.

6. Паметна вожња

Остати у оквиру прописаних ограничења брзине или једноставно одржавати константну брзину без кочења или убрзавања су друге добре тактике јер безбедна и јефтина вожња смањује потрошњу горива.

7. Коришћење соларних и хибридних возила са педалом

Соларно хибридно возило које користи снагу педала и соларну енергију слично је аутомобилу и бициклу. Попут аутомобила, има довољно простора за неколико путника и нешто пртљага, али га покреће соларна или људска енергија.

8. Употреба дигиталне технологије

Дигиталне технологије обезбеђују аутоматизовану мобилност и интелигентно управљање саобраћајем, повећавајући ефикасност транспорта и смањујући загађење. На пример, веза између возила и корисника путем дигиталне технологије може да промовише еколошки прихватљив избор путовања, олакша мултимодални транспорт, побољша приступ јавном превозу, смањи саобраћај и регулише употребу горива.

9. Дељење возила

Саобраћај и емисија могу бити знатно смањени заједничком мобилношћу. Делећи различите начине превоза (аутомобили, скутери и е-бицикли), можемо да избегнемо да возила у власништву не раде већину дана. Такође можемо максимизирати употребу возила тако што ћемо урадити више са мање ресурса. Ово помаже у проширењу доступног простора на паркингу.

Предности одрживог транспорта

Заједно са одрживим развојем, одржива мобилност доприноси постизању следећег:

Одржива мобилност има утицај на економски развој
Корисно је водити здрав начин живота.
Очување више земље
Смањује саобраћајне гужве
Безбедност постаје приоритет
Штеди енергију
Више опција за запошљавање
Смањује загађиваче и емисије гасова стаклене баште
Помаже у уштеди новца
Смањена употреба негативних хемикалија
Мање аутомобила једнако Мање путева
Бука

1. Одржива мобилност има утицај на економски развој

Одржив транспорт нуди значајну и добро документовану економску предност. Иако правилно планирање и коришћење јавног превоза могу да уштеде новац за владу и њене грађане, све врсте зелене мобилности су корисне за економски раст.

Истраживања показују да се у областима где је моторизовани саобраћај забрањен, а дозвољени су само шетачи и бицикли, комерцијалне активности и повезани профити значајно повећавају.

2. Корисно водити здрав начин живота.

За људе који на посао путују пјешице или бициклом, здравији начин живота, смањење стопе гојазности и одржавање здраве тежине су сви циљеви. Остављање аутомобила у гаражи чак ће помоћи вашем менталном здрављу. Бициклисти су мање узнемирени на путу до посла, а они који иду јавним превозом су опуштенији и имају више времена за читање или дружење.

Смањењем броја аутомобила на путу, више људи који користе јавни превоз доводи до мањег загушења у саобраћају и смањења емисије ГХГ. Штавише, загађивачи из издувних гасова аутомобила могу изазвати разне хроничне болести.

3. Очување више земље

Одрживи транспорт, који смањује удаљеност између дестинација, подржава компактан раст. Упркос могућности да урбани центри имају више асфалтираних површина и путева, сеоски и рубни делови градова их имају мање.

Као резултат тога, паркови, фарме и друге зелене површине сада се могу градити на више земљишта. У руралним областима, мање путева доводи до мањег отицања, штитећи земљиште и животиње које издржава.

4. Смањује саобраћајне гужве

Када људи изаберу одрживи превоз уместо управљања личним возилима, загушење се природно смањује. Ово смањује време путовања на посао и стрес у вожњи за оне који и даље користе градске улице и аутопутеве.

Они који често користе јавни превоз имали су и краће време путовања. Пошто возови не морају да се заустављају и крећу на семафорима и прелазима, радници који путују на посао могу брже стићи до одредишта.

5. Безбедност постаје приоритет

У ствари, вожња сопственим аутомобилом у град је десет пута безбедна по миљи него коришћење одрживог јавног превоза. Коришћењем јавног превоза, путници на посао такође могу смањити ризик од удеса за више од 90%.

Она представља 1.35 милиона смртних случајева годишње и водећи је узрок смртности деце и младих између 5 и 29 година.

Саобраћајне несреће проузрокују милионе повреда и инвалидитета сваке године. Одржива мобилност у великој мери зависи од безбедне мобилности. Коришћење савремених технологија и спровођење неопходних мера предострожности помоћи ће да се смањи број незгода и погинулих у саобраћају.

6. Штеди енергију

Значајан корисник енергије је саобраћајна индустрија. Примарни необновљиви извори енергије који се данас користе за стварање енергије која се троши су нафта и гас.

Деведесет посто ових еколошки опасних загађивача је узроковано друмским саобраћајем, у поређењу са само десет посто жељезницом и поморским путовањем. Овај проблем се може решити преласком на обновљиве изворе енергије, попут сунца, ветра и других.

Дакле, смањење саобраћаја може довести до укупне уштеде енергије. Возила заглављена у саобраћају често се крећу и заустављају, трошећи гориво и повећавајући загађење. Ипак, мање ресурса се користи по путнику у једном транзитном возилу него у личном. Шетња, бициклизам и коришћење јавног превоза подстичу уштеду енергије.

7. Више могућности запошљавања

Ако се транспорт може учинити приступачнијим, еколошки прихватљивијим и ефикаснијим уз истовремено ослобађање ресурса за друге сврхе, људи ће лакше наћи посао и биће продуктивнији.

Развој одрживог транспорта је такође веома правичан јер захтева вештине дизајнера, иноватора, грађевинских стручњака, радника на одржавању, возача, службеника за безбедност и многих других појединаца са различитим способностима.

Могућности запошљавања се стварају за оне којима су потребне изградњом инфраструктуре потребне за подршку јавног превоза, развојем еколошки прихватљивих алтернатива аутомобилима на дизел мотор и покретањем ових нових видова превоза.

8. Смањује загађиваче и емисије гасова стаклене баште

Главни узрок загађења су лична возила. Аутобуси и железница, насупрот томе, емитују знатно мање емисија од приватних возила, што их чини знатно бенигнијим за животну средину.

Поред тога, многи системи јавног превоза прелазе на електрични аутомобили, значајно смањујући загађење и емисије гасова стаклене баште. Чисти дизел може бити опција за превознике који не могу да пређу на електрична возила или возила са ниским емисијама.

9. Помаже у уштеди новца

Због цене власништва, цене бензина и других фактора, одржавање личног возила је знатно скупље. Као резултат тога, коришћење јавног превоза значајно смањује трошкове превоза путника.

За мање добростојеће чланове друштва, ово је приступачније. Усвајање електричних возила такође нуди бројне пореске олакшице, кредите са ниским каматама, субвенције и друге предности.

Улагање у одрживи транспорт може бити скупо у раним фазама развоја, посебно када укључује изградњу путева, куповину аутобуса и постављање основне инфраструктуре за транспортне мреже.

Без обзира на то, постоји позитиван повраћај улагања у смислу новца и личне штедње. Поред тога, одржавање система јавног превоза је јефтиније од одржавања путева.

10. Смањена употреба негативних хемикалија

Када су у питању аутомобили, ми обично сматрамо само гас као загађење, али они такође троше антифриз и друге штетне материје. Сви они се смањују када се уместо аутомобила користи одрживи превоз.

11. Мање аутомобила једнако Мање путева

Када је потребно више путева да би се примило више возила, долази до отицања воде, што погоршава контаминацију тла и нивоа воде. Биће више бициклистичких стаза и стаза, што је одрживије, јер се мање аутомобила користи у корист активног превоза, попут бицикала.

12. Загађење буком

Осим ако не живите близу прометне улице, скоро никада не узимамо у обзир загађење буком када су у питању аутомобили. Ваша област ће постати мирнија и мирнија као резултат мањег саобраћаја.

Изазови одрживог транспорта

Лоша повезаност је уобичајен проблем са постојећим системима и развојем „ад хоцк на старим мрежама“ уместо прављења планова за дугорочну будућу употребу
Путне мреже се не одржавају на одговарајући начин, а два примера су општи недостатак видљиве сигнализације и приступ „покрпању“ у управљању пресвлачењем и поправкама јер нема довољно новца уложеног у инфраструктурне пројекте.
Недостатак припреме за паркирање и доступност „хибридних“ опција путовања, као што су програми „паркирај се и вози“
Споро усвајање технологија одрживог горива за аутобусе; два примера су употреба биогорива и хибридних електричних аутобуса.

Zakljucak

Било би мудро да прихватимо овај облик јавног превоза јер постоје бројне предности његовог коришћења. Еколошко путовање на посао је пут будућности јер смањује саобраћај на закрченим путевима, помаже људима да уштеде новац и снижавају нивое загађења. Време је да се укрцамо на брод.

Одрживи транспорт - ФАК

Који је најодрживији начин транспорта?

Ходање и бициклизам

Не треба да чуди да су ходање и вожња бицикла еколошки најприхватљивији начини превоза. Осим што имају нулту емисију угљеника на сваком нивоу, они су такође забавни и здрави.

Како можемо створити одрживи транспорт?

Следећих пет би требало да имају главни приоритет док градови раде на спречавању предстојећих катастрофа:

Обновити јавни превоз и промовисати мултимодалност.
Електрификујте све начине превоза.
Дозволите вожњу бициклом и ходање.
Инфраструктуру треба изградити да се одупре ефектима климатских промена.
Инвестирајте у најсавременије технологије за смањење емисија.

Препоруке

Провиденце Амаецхи

+ постови

Страствено вођен еколог по срцу. Водећи писац садржаја у ЕнвиронментГо.
Настојим да едукујем јавност о животној средини и њеним проблемима.
Увек се радило о природи, треба да чувамо, а не да уништавамо.