Безбедност на мору: 5 важности и 7 изазова

Према Конференцији Уједињених нација о трговини и развоју (UNCTAD), поморски сектор је неопходан за међународну трговину, омогућавајући транспорт више од 80% светске робе по запремини. Бродови путују светом превозећи све, од потрошачких производа попут електронике и одеће до сировина попут угља и нафте, повезујући економије и олакшавајући несметано функционисање глобалне трговине.

Међутим, постоји неколико ризика повезаних са овом кључном улогом, од еколошких катастрофа које могу уништити екосистеме до потенцијално фаталних поморских несрећа. Кључна компонента одрживости и поузданости индустрије је безбедност на мору, која укључује законе, алате и процедуре намењене заштити људи, бродова, терета и морске средине.
Безбедност поморства је морална и финансијска нужност поред законског захтева.

Одржава континуитет међународне трговине, штити осетљива морска станишта, штити добробит помораца и штити репутацију бродарских компанија. Међутим, поморски сектор се и даље суочава са великим препрекама које угрожавају безбедност, чак и упркос технолошким достигнућима и међународној сарадњи.

Путовање ка безбеднијим океанима је компликовано и укључује људске грешке, кварове опреме, нестабилне временске обрасце и нове проблеме попут пиратерије. Да би се промовисала безбеднија поморска будућност, овај чланак испитује витални значај безбедности мора, разне препреке са којима се сусреће и функцију глобалних закона, техничког напретка и најбољих пракси.

Зашто је безбедност на мору важна

Са широким последицама по људске животе, животну средину, међународну трговину и корпоративну одговорност, безбедност мора је сложен проблем. Главни аргументи зашто стављање безбедности мора на прво место не сме бити угрожено размотрени су у наставку.

• Заштита људског живота
• Заштита животне средине
• Обезбеђивање континуитета трговине
• Усклађеност и репутација

1. Заштита људског живота

Радни услови за поморце су међу најопаснијима на свету. Они су у озбиљној опасности због дугих путовања, лошег времена и физичког напора рада на броду у покрету. Међународна поморска организација (ИМО) извештава да су судари, насукавања и пожари главни узроци поморских несрећа, које сваке године доводе до стотина смртних случајева.

Вероватноћа несрећа је смањена, а поморцима је загарантован безбедан повратак кући захваљујући мерама безбедности на мору као што су строга обука, одговарајућа заштитна опрема и придржавање оперативних процедура. На пример, потонуће Коста Конкордије 2012. године, у којем је погинуло 32 људи, истакло је значај приправности за ванредне ситуације и обуке посаде.

Истраге су показале да су чланови посаде доносили лоше одлуке и пропуштали безбедносне вежбе, што показује како људски фактори могу повећати ризике. Да би се смањио број таквих смртних случајева, неопходне су јаке безбедносне процедуре, укључујући честе вежбе и помоћ морнарима у области менталног здравља како би се борили против умора.

2. Заштита животне средине

Утицаји поморског сектора на животну средину су значајни. Бродоломи, изливања хемикалија и изливања нафте могу имати разарајући ефекат на морске екосистеме, убијајући врсте, загађујући обале и узнемиравајући рибарство. Изливање нафте са танкера Ексон Валдез 1989. године, које је излило 11 милиона галона сирове нафте у залив Принца Вилијама на Аљасци, и даље је јасан подсетник на дугорочну еколошку штету коју поморске несреће могу да изазову.

Екосистеми у том подручју се још увек нису у потпуности опоравили након неколико деценија. Строге смернице за одлагање отпада и захтеви за двоструки труп за танкере за нафту су два примера мера безбедности на мору које су осмишљене да смање ове опасности.

Међународна конвенција ИМО о спречавању загађивања са бродова (МАРПОЛ) такође је утврдила строга правила како би се зауставила оперативна и ненамерна контаминација. Индустрија може смањити свој утицај на животну средину и сачувати биодиверзитет пратећи ове смернице.

3. Обезбеђивање континуитета трговине

Глобалне мреже снабдевања у великој мери се ослањају на поморски сектор, а катастрофе могу проузроковати прекиде који утичу на читаве земље. Процењује се да је 9 милијарди долара дневних трговинских губитака резултат насукавања брода *Ever Given* у Суецком каналу 2021. године, што је зауставило саобраћај кроз једну од најпрометнијих трговинских рута на свету на шест дана.

Напредни навигациони системи и обука пилота су два примера мера поморске безбедности које помажу у спречавању таквих незгода, гарантујући благовремену испоруку производа и смањујући економске поремећаје.

4. Усклађеност и репутација

Давање приоритета безбедности помаже бродарским компанијама да побољшају свој углед, поред тога што се придржавају међународних правила. Значајне казне, правне последице и штета по углед компаније могу настати због непоштовања прописа.

С друге стране, предузећа која су препозната по својој посвећености безбедности привлаче више пословања и стичу поверење заинтересованих страна. Сертификати као што је Међународни кодекс за управљање безбедношћу (ISM), на пример, показују посвећеност предузећа строгим безбедносним прописима, што је охрабрујуће.

5. Економске користи

Улагање новца у поморску безбедност може вам се лепо исплатити. Иако постоје почетни трошкови повезани са успостављањем безбедносних мера, они су увелико надмашени финансијским губицима који настају услед несрећа, укључујући оштећење терета, казне и санацију животне средине.

Анализа компаније Allianz Global Corporate & Specialty из 2020. године показала је да су квар опреме и људске грешке главни узроци морских катастрофа, које сектор коштају милијарде долара годишње. Улагање у безбедност проактивно смањује ове ризике и побољшава оперативну ефикасност.

Кључни изазови у поморској безбедности

Упркос напретку у поморској безбедности, покушаје гарантовања безбедних операција компликује низ трајних и нових проблема. Ови проблеми захтевају вишеслојну стратегију која обухвата међународну сарадњу, обуку и технологију.

• Временске опасности
• Људска грешка
• Отказ опреме
• Пиратерија и безбедносне претње
• Еколошки ризици

1. Временске опасности

Непредвидива природа мора и даље представља значајну препреку. Чак и најсофистициранији бродови могу бити угрожени олујама, ураганима, невременом и густом маглом. На пример, више од 300 људи је изгубило живот када се теретни брод Севол срушио код обале Јужне Кореје 2014. године због лошег времена.

Чак и са напретком у технологијама за предвиђање времена, особље и даље може бити изненађено неочекиваним променама времена. Опрема за праћење времена у реалном времену мора бити инсталирана на бродовима, а морнари морају бити обучени о томе како да реагују на неповољне околности.

2. Људска грешка

Студије ИМО показују да је људска грешка главни узрок поморских несрећа, узрокујући између 75 и 96 процената инцидената. Судари, насукавања и друге несреће често су узроковани умором, лошом обуком и неспоразумима.

Доношење одлука може бити отежано физичким и менталним умором изазваним дугим радним данима и изолацијом на мору. На пример, ниска свест о ситуацији посаде и навигационе грешке окривљене су за судар америчког брода УСС Фицџералд и теретног брода 2017. године.

Свеобухватни програми обуке, поштовање закона о радном времену (укључујући и оне наведене у Конвенцији о поморском раду) и промоција културе безбедности на броду су неопходни за решавање проблема људских грешака. Ове опасности се могу смањити редовним вежбама безбедности, језичком обуком за вишејезично особље и помоћи у области менталног здравља.

3. Квар опреме

Катастрофалне несреће могу бити последица квара мотора, навигационих система или безбедносне опреме. Делимично због застареле безбедносне опреме и квара мотора, теретни брод *Ел Фаро* је потонуо током урагана Хоакин 2015. године, усмртивши свих 33 члана посаде.

Да би се избегли такви кварови, неопходно је улагати у савремене технологије, вршити темељне инспекције и редовно одржавање. Међутим, стратегије смањења трошкова неких оператера могу довести до занемаривања одржавања, што повећава опасности.

4. Пиратерија и безбедносне претње

У областима попут Малакског мореуза, Аденског залива и делова Западне Африке, пиратерија је и даље озбиљна забринутост. ИМО је документовала више од 200 случајева пиратерије широм света 2020. године, а крађа терета и отмице посаде представљају значајне претње.

Бродови морају имати безбедносне карактеристике попут наоружаних стражара, цитадела (сигурних соба) и система за праћење у реалном времену, јер модерни пирати користе софистициране тактике попут брзих чамаца и аутоматског оружја. Пиратерија је смањена на неким местима захваљујући регионалној сарадњи и међународним поморским патролама, али претња и даље постоји.

5. Ризици по животну средину

Еколошке катастрофе су и даље озбиљан ризик, посебно за бродове који превозе опасне терете попут хемикалија, нафте или течног природног гаса (ТПГ). Катастрофалне последице навигационих грешака изнете су на видело изливањем нафте у Вакашиу 2020. године у близини Маурицијуса, када је преко 1,000 тона нафте исцурило из насуканог брода за расуте терете.

Строги закони попут Конвенције о управљању баласним водама и МАРПОЛ-а су осмишљени да смање загађење, али спровођење се разликује међу владама, што отежава међународно поштовање.

6. Недостаци у регулативи и спровођењу закона

Међународни закони попут SOLAS-а (Безбедност живота на мору) и MARPOL-а намећу високе стандарде; међутим, спровођење ових закона може да варира, посебно у областима са мало финансирања. Да би уштедели новац, неки бродови плове под „заставама погодности“, региструјући се у земљама са слабим прописима, што угрожава безбедносне прописе. Побољшање безбедности захтева јачање међународних система спровођења закона и попуњавање регулаторних празнина.

7. Нови изазови: Сајбер безбедност

Сајбер безбедност је постала ново подручје забринутости у поморској безбедности, јер бродови постају све више међусобно повезани путем дигиталних навигационих и комуникационих система. Према извештају ИМО из 2021. године, постоји све већа вероватноћа да бродски системи могу бити предмет сајбер напада који би могли зауставити погон или навигацију. Одржавање физичке опреме више није толико важно као обезбеђивање јаких политика сајбер безбедности.

Међународни прописи и оквири

Да би се осигурала безбедност, поморски сектор зависи од чврстог скупа међународних закона. Главна организација задужена за регулисање ових стандарда је ИМО, агенција Уједињених нација. Важни обичаји укључују:

• СОЛАС (Безбедност живота на мору): Основан 1914. године након трагедије Титаника, SOLAS прописује стандарде за пројектовање бродова, машинерију и рад како би се гарантовала поморска безбедност.
• МАРПОЛ (Међународна конвенција за спречавање загађивања са бродова): Усвојена 1973. године, MARPOL (Међународна конвенција о спречавању загађивања са бродова) регулише загађење са бродова, укључујући канализацију, хемикалије, нафту и отпад.
• STCW (Стандарди обуке, сертификације и стражарства)Да би се гарантовала компетентност, конвенција STCW (Стандарди обуке, сертификације и вожње морнара) утврђује минималне захтеве за обуку и сертификацију помораца.

Међународни кодекс за управљање безбедношћу, или ISM кодекс, захтева од бродарских компанија и пловила да имају успостављене системе управљања безбедношћу како би се неговала култура безбедности. Инспекције државне контроле лука, које потврђују поштовање безбедносних и еколошких захтева, користе се за спровођење ових прописа. Ипак, потреба за већом међународном координацијом је истакнута разликама у спровођењу и коришћењу застава погодности.

Технолошки напредак у поморској безбедности

Када је у питању решавање проблема са безбедношћу на мору, технологија је неопходна. Примери иновација су:

• – Системи за аутоматску идентификацију (AIS): АИС смањује ризик од судара омогућавајући праћење пловила у реалном времену.
• Електронски системи за приказивање карата и информационе системе (ECDIS): Дигиталне навигационе карте обезбеђују електронски системи за приказивање карата и информационе системе (ECDIS), који побољшавају свест о ситуацији.
• Дронови и сателити: Користе се за откривање еколошких опасности и праћење подручја која су склона пиратерији.
• Аутономни бродови: Иако ствара нове проблеме сајбер безбедности, нова технологија аутономних пловила може смањити људске грешке.
• Алати за предиктивно одржавање: Вештачка интелигенција и сензори идентификују могуће кварове опреме пре него што се догоде.

Иако ове технологије побољшавају безбедност, њихова примена може бити скупа, посебно за мање оператере, и потребна им је стална обука за правилно коришћење.

Најбоље праксе за безбедније поморске операције

Заинтересоване стране морају применити најбоље праксе како би превазишле препреке и побољшале безбедност на мору:

1. Инвестирајте у обуку: Морнари морају редовно добијати одличне инструкције о сајбер безбедности, реаговању у ванредним ситуацијама и навигацији.
2. Успоставити чврсте системе управљања безбедношћу: Организације би требало да прихвате ISM кодекс и да спроводе честе безбедносне инспекције.
3. Користите технологију: Да бисте побољшали оперативну безбедност, уложите новац у ECDIS, AIS и софтвер за предиктивно одржавање.
4. Подстицајте културу безбедности: Подржавајте ментално здравље посаде, управљање умором и отворену комуникацију.
5. Јачање сарадње: Да би се спровели закони и зауставила пиратерија, владе, бродарске компаније и међународне организације морају сарађивати.
6. Припремите се за ванредне ситуације: Опремите пловила савременом опремом за спасавање и често вежбајте.

Закључак

Одрживост и просперитет поморског сектора у великој мери зависе од безбедности мора. Он одржава углед поморских компанија, штити животе помораца, штити осетљива морска станишта и гарантује наставак међународне трговине. Међутим, тешкоће, укључујући еколошке претње, пиратерију, кварове опреме, временске опасности и људске грешке, истичу колико је тешко одржавати безбедне операције.

Поморски сектор може превазићи ове препреке и створити безбеднију, одрживију будућност применом строгих међународних закона, коришћењем најсавременијих технологија и придржавањем најбољих пракси. Приобалне заједнице, бродарске корпорације, регулатори и поморци деле одговорност за безбедност мора.

Сектор може смањити ризике и гарантовати да океани и даље буду безбедан и неопходан канал за међународну трговину тако што ће дати висок приоритет обуци, примени најсавременијих технологија и подстицати међународну сарадњу. Усвајање безбедности као фундаменталне вредности може помоћи поморској индустрији да се развије у отпорнији и еколошки осетљивији сектор, а истовремено смањити ризике.

Препоруке