Топ 7 узрока загађења ваздуха у Делхију

Узроцима загађења ваздуха у Делхију доприносе не само фактори у Делхију већ и из суседних градова. Ово је учинило Делхи једним од најзагађенијих градова на свету.

Према студијама, загађење ваздуха кошта милијарде долара сваке године и један је од водећих узрока смрти у граду. Милиони људи се боре док влада покушава да пронађе решење.

Ако живите у главном граду Индије, Њу Делхију, велике су шансе да ћете се пробудити у нечему оваквом (ваздух је толико прљав да би могао да изазове проблеме са срцем и плућима. Иначе, што је веће очитавање на монитору загађења, то је горе Квалитет ваздуха.

Број изнад 50 је нездрав, а све изнад 300 значи да је подручје довољно токсично да захтева гас маску. У последњих десет година, популација Делхија је порасла за више од 7 милиона људи.

Данас према Уједињене нације у 2018. то је други по величини град на свету, а према дневном просеку Аир Висуал 2018 и Светске здравствене организације, Делхи је један од најзагађенијих великих градова на свету.

То је због емисија из аутомобила, фабрика, грађевинске прашине и спаљивања смећа и стрништа, али колико загађења удишу становници Делхија?

Зависи од доба дана, шта радите и где се налазите. Квалитет ваздуха у Делхију је лошији ујутру и увече и током зимских месеци. Чак и у возу, потребна вам је гас маска. Ваздух у подземној станици је мало гори него у возу.

На улици је још горе. Ваздух се чак погоршао и достигао 1305:2.5 поподне XNUMX. Врховни суд Индије недавно је забранио продају петарди од дима, али нивои загађења и даље расту. На путу, седење поред великих возила излаже се још отровнијим гасовима.

Главни град Индије Њу Делхи и оближњи градови пате од смога који је довео до затварања школа и канцеларија, укључујући заустављање градилишта недељама како би се смањило загађење ваздуха које прекрива градове и штетни смог.

Ова мера предострожности је да деца могу да остану унутра подаље од смога. Због токсичног ваздуха у болницама се најчешће јавља велики број пацијената са потешкоћама у дисању, бронхитисом и плућним инфекцијама. Деца су углавном погођена.

Било је случајева да су се незгоде у којима је учествовало много возила (више од 20) дешавале као резултат смога. Смог постаје толико густ да возачи не виде куда иду због чега се забијају у гомилу аутомобила.

Ови услови се дешавају сваке године када Делхи доживи огроман пораст загађења ваздуха. (УС ЕПА). свака два минута једна особа умре због загађења ваздуха у Индији. Само од последица загађења ваздуха умрло је око 1.7 милиона људи.

Када дође до загађења ваздуха, око 30 милиона људи који живе у Делхију приморано је да живи у токсичном облаку. Научници су проценили да је провести дан напољу у овим условима као да попушите 50 цигарета.

Др Арвинд Кумар (оснивач, фондација за негу плућа) је рекао: „Као плућни хирург, када отворим грудни кош, ретко видим нормална ружичаста плућа ових дана.

На тлу слој прашине прекрива цео град, а у ваздуху дебео слој загађења крије знаменитости које је лако видети остатак године.

Када загађење ваздуха у Делхију порасте у октобру и новембру, ниво загађења ваздуха је педесет пута већи од онога што се сматра безбедним.

Делхи је одувек био велики, прометан, загађен град. Али у последњој деценији нешто је погоршало ситуацију. Нивои иду наопако, многе машине нису направљене да мере нивое који се емитују. Смог је толико лош да се види из свемира.

Према Јасмине Схах, ​​креатору политике владе Делхија,

Највећа препрека је то што, иако влада Делхија има веома агресиван план против загађења, не постоји регионални акциони план који је одредила централна влада о загађењу који све северноиндијске државе сматра одговорним за своје поступке.

Еколози су критиковали владу због њеног приступа кризи, рекавши да влади недостаје политичка и бирократска воља, недостаје јој хитност и корелација у разумевању везе између јавне екологије и јавног здравља у бирократској класи, што изазива велики проблем који ваздух чини токсичним. , реке се пене и шума нестаје.

Сваке године, у октобру, новембру и децембру, загађење ваздуха у Делхију је на врхунцу.

Индекс квалитета ваздуха је оно што нам говори о квалитету ваздуха око нас. Када је индекс квалитета ваздуха изнад 151, то значи да је ваздух око нас нездрав. Када загађење ваздуха достигне свој врхунац, индекс квалитета ваздуха прелази ознаку од 500.

Замислите да је квалитет ваздуха толико ужасан да АКИ не може да га забележи. Ово узрокује затварање школа и других активности на отвореном јер је опасно изаћи из куће.

Супстанца позната као честице одговорна је за ово загађење ваздуха, ове честице су толико мале да могу ући у наш крвоток.

Загађење ваздуха изазива преурањене болести смањујући животе индијских грађана за 17 година.

Топ 7 узрока загађења ваздуха у Делхију

У наставку су наведени узроци загађења ваздуха у Делхију који чине квалитет ваздуха у Делхију нездравим током целе године. То укључује:

  • Депоније и депоније смећа
  • Емисије из индустрије и фабрика
  • Употреба петарди
  • Емисије са градилишта
  • Прекомерна популација
  • Емисија из транспорта и моторних возила
  • Пољопривредни пожар

1. Депоније и депоније смећа

Депоније и депоније смећа су један од узрока загађења ваздуха у Делхију. Емисија са различитих депонија може довести до неплодности код људи. Такође на депонијама, они сагоревају део овог отпада што доводи до емисија у атмосферу које утичу на човека и животну средину.

Ове емисије такође могу довести до поремећаја раста и рака. У разним деловима Делхија постоје депоније смећа и ове депоније испуштају опасне загађиваче ваздуха у атмосферу загађујући ваздух.

2. Емисије из индустрије и фабрика

Емисије из индустрије и фабрика су један од узрока загађења ваздуха у Делхију. Такође је више индустрија које загађују животну средину. Неке индустријске локације као што је постројење за третман отпада могу довести до емисија које могу довести до смањене плодности код људи. Ове емисије такође могу довести до поремећаја раста и рака.

Чак и аутомобили у близини ових фабрика и индустрија осећају последице овог загађења јер су прекривени пепелом из атмосфере коју испуштају фабрике и индустрије. Речено је да 80% до 85% људи који живе у овој области има респираторне болести.

3. Употреба петарди

Употреба петарди један је од узрока загађења ваздуха у Делхију. Иако постоји забрана продаје крекера због загађења које испуштају, петарде су и даље уобичајено место које изазива загађење ваздуха у Делхију.

4. Емисије са градилишта

Емисије са градилишта су један од узрока загађења ваздуха у Делхију. Како Делхи расте, све је више грађевина које производе честице прашине. Ове градње изводе углавном велике корпорације које мање брину о животној средини и мање се улаже у јавну инфраструктуру.

5. Пренасељеност

Пренасељеност је један од узрока загађења ваздуха у Делхију. У последњих десет година, популација Делхија је порасла за више од 7 милиона људи. Данас је према Уједињеним нацијама из 2018. други по величини град на свету. Пренасељеност доприноси разним врстама загађења, укључујући загађење ваздуха у Делхију.

6. Емисија из транспорта и моторних возила

Емисије из транспорта и моторних возила један су од узрока загађења ваздуха у Делхију. Транспорт је највећи допринос ПМ 2.5 загађивачу ваздуха у Делхију. То је око 18% до 40%. Путна прашина је највећи доприносилац ПМ 10, загађивача ваздуха у Делхију данас. њен допринос је око 36% до 66%.

Емисије из возила повећавају опасне ефекте загађења ваздуха и смога. Према Ецо Сурвеи-у, Делхи има лахл регистрована возила на својим путевима. У 2006. Делхи је имао 317 аутомобила на сваких 100 људи. Сада Делхи има 643 аутомобила на сваких 100 људи.

Више људи значи више аутомобила, који шире прашину и издувне гасове у ваздух. Постоји много приватног превоза, што доприноси емисијама у Делхију. Треба усвојити алтернативу (електрични аутобуси). Ово би омогућило да се више људи пребаци.

7. Пољопривредни пожари

Пољопривредни пожари су један од узрока загађења ваздуха у Делхију. Иако је смог у Делхију штетна мешавина загађивача из милиона возила и многих фабрика. Велики кривац су и пољопривредни пожари. Пољопривредници у регионима око главног града спаљују сламу или стрниште остатке жетве пиринча на почетку зиме.

Како цене усева падају, они се обично не отарасе сламки него их спале.

Али ово загађење ваздуха не долази из Делхија. Државе Пенџаб и Харијана познате су као „индијска житница“. они су кључни региони за пољопривреду земаља. Пољопривредници овде узгајају пиринач и за то је потребна велика количина воде.

Током 2000-их, узгој пиринча је овде узео маха, а фармери у околини почели су да користе толико воде да су подземне воде у региону почеле да опадају. Дакле, да би уштедели воду, власти су 2009. године донеле нови закон којим се забрањује садња пиринча пре средине јуна.

То значи да фармери не могу садити пиринач све до непосредно пре сезоне монсуна када кише долазе да надокнаде подземне воде. То гура жетву пиринча касније у години. То значи да фармери имају мање времена да своја поља припреме за следећи усев.

Дакле, да би брже рашчишћавали њиве, све више фармера је почело да пали стрниште. Сваке године сви ти пожари стрништа формирају огроман облак дима током октобра и новембра и креће се право ка Делхију.

Постоје два разлога зашто дим у овом региону погоршава ствари у Делхију. Први је географија, хималајске планине делују као нека врста баријере, усмеравајући дим ка Делхију.

Друго је време, током зиме хладан планински ваздух јури са Хималаја ка Делхију, стижући испод слоја топлог низијског ваздуха који ствара неку врсту куполе над градом.

Топли ваздух задржава загађење заробљено на тлу. Без куда да оде.

Дакле, када дим од стрништа стигне у Делхи, он се меша са урбаним загађењем формирајући отровни смог који се налази на врху града. Све то помешајте и имаћете најопасније загађење ваздуха скоро свуда.

У новембру 2019., индијски врховни суд који државе на северу мора да спречи пољопривреднике да спале своје стрниште. Али до сада та пресуда није спроведена на терену.

У недељама након пресуде, десетине хиљада пожара на усеву наставило је да гори у Пенџабу и Харијани. Делхи не може да заустави паљење усева у суседним државама.

Уместо тога, када загађење скочи у октобру и новембру, градски званичници мењају ствари које могу да контролишу. Понекад ће зауставити сву градњу у граду. или поставити ограничења у употреби возила.

Ипак, док се не примени индијска забрана спаљивања стрништа, ови шиљци ће се враћати сваке године, чинећи ионако опасно загађење у граду још горе и доводећи животе милиона у опасност.

Политичари су критиковали да су стратегије борбе против загађења ваздуха имале мали утицај.

Референце

Препоруке

Страствено вођен еколог по срцу. Водећи писац садржаја у ЕнвиронментГо.
Настојим да едукујем јавност о животној средини и њеним проблемима.
Увек се радило о природи, треба да чувамо, а не да уништавамо.

Ostavite komentar

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Obavezna polja su označena *