Звучи као идеалан аутомобил: возила на водоник раде на најзаступљенијем елементу на Земљи, брзо се пуне, прелазе велику километражу и производе само водену пару уместо штетних емисија. Зашто сви не возе овај футуристички тип ЕВ? Ево предности возила на водоник, као и неких разлога због којих бисте могли двапут размислити о куповини једног.
Тренутна употреба возила на водоник
Вероватно никада нисте видели путнички аутомобил на водонични погон. То је зато што их је, од 2020. године, у свету било мање од 26,000. У Кини постоји само 250 станица за пуњење водоником , а све станице за водоник у САД - око 60 њих - налазе се у Калифорнији. Зашто ова технологија није заживела?
Иако је водоник технички најзаступљенији елемент на Земљи, увек се налази везан за други, а не у свом чистом облику. Производња чистог водоника захтева његово одвајање од већег молекула. Овај процес користи огромну количину енергије, а тренутно већина долази из фосилних горива.
Теоретски, када би људи могли да користе само обновљиве изворе енергије за производњу водоника, то би било 100% зелено. Међутим, једноставно је прескупо за раздвајање без уноса фосилних горива. Осим тога, већина водоника се добија из фосилних горива као што је природни гас. Због тога је врло мало ових возила на путу и узбуђење је само око електричних возила која користе батерију.
Предности возила на водоник
Ако је чисти водоник тако тешко добити, зашто возила на водоник и даље изгледају тако обећавајуће?
1. Не производе штетне емисије
Аутомобил са мотором са унутрашњим сагоревањем (ICE) емитује угљен-диоксид, азот-оксид и метан. Ови загађивачи ваздуха су штетни за људе и доприносе климатским променама. Насупрот томе, возило на водоник производи само водену пару из своје горивне ћелије.
2. Вожња је углађена и тиха
Као и сви електрични аутомобили, аутомобили на водоник нуде глатку, лаку вожњу без буке мотора, пошто је немају. Аутопут насељен возилима на водоник био би једва гласнији од поветарца.
3. Лагани су
Водонична горивна ћелија је у основи батерија, али пошто је водоник толико енергетски густ , горивне ћелије су изузетно лаке у поређењу са традиционалним батеријама за електрична возила. Због тога су возила на водонични погон енергетски ефикаснија. Ово можда неће направити велику разлику када су у питању аутомобили, али авиони на водонични погон би имали значајну предност у односу на електричне авионе на батерије.
4. Сипање горива је брзо и лако
Када је реч о времену за допуњавање горива, аутомобили на водоник побеђују у односу на традиционална ЕВ – они се пуне за само неколико минута. У зависности од пуњача, конвенционалним електричним возилима могу бити потребни сати да се потпуно напуне. Сипање горива у аутомобил на водоник не траје дуже од пуњења ИЦЕ аутомобила гасом.
5. Они нуде одличан асортиман
Аутомобили на водоник могу да возе даље од електричних возила на батерије. Са пуним пуњењем прелазе између 300 и 250 километара , у поређењу са просечним дометом од 400 километара који нуде електрична возила. Поред тога, имају могућност регенеративног кочења, што им даје још једну предност у односу на аутомобиле са унутрашњим снагама.
Недостаци возила на водоник
Ево главних разлога зашто технологија водоника још није успела:
1. Станице за гориво скоро да не постоје
Возила на водоник имају велики домет, али недостатак станица за гориво значи да сте гурнути на веома ограничено подручје. У САД, власници возила на водоник у суштини не могу да напусте Калифорнију јер нигде другде нема пумпи за гориво. Ово би се могло решити инсталирањем веће мреже станица за допуну горива широм земље, али са електричним возилима која су већ толико популарна, ово може коштати више него што вреди.
2. Водоник је скуп
Производња водоника је компликован, енергетски интензиван процес. Сходно томе, водоник је скуп, отприлике еквивалент 5-8.50 долара по галону бензина . Произвођачи аутомобила на водоник нуде купцима бесплатно гориво на ограничено време како би надокнадили део трошкова. Међутим, када тај период истекне, возачи су сами.
3. Производња водоника још увек није зелена
Већина водоника тренутно долази из фосилних горива, а још више је потребно за производњу чистог водоника. Иако је тачно да метали у ЕВ батеријама потичу из рударства, то је једнократни догађај, а не процес који је у току.
4. Станице за гориво морају поново подесити притисак
Станице за допуну водоника могу да опслужују само два до пет возила пре него што се затворе на до 30 минута да би поново успоставили притисак. Ово би се морало променити ако би аутомобили на водоник постали чешћи.
5. Аутомобили на водоник се не могу пунити код куће
Можда је највећи недостатак возила на водоник у поређењу са електричним возилима на батерије то што морате да их пуните на станици за гориво, баш као и ИЦЕ модели. За поређење, власници електричних возила могу да пуне своје аутомобиле преко ноћи у гаражи.
Гориво будућности?
Пред технологијом је дуг пут да би возила на водоник постала одржива. Иако су електромобили на батерије заузели тржиште путничких аутомобила, водоник обећава као извор горива за авионе и друге комерцијалне аутомобиле. Само треба помоћ да се подигне.