Узроци загађења ваздуха на Филипинима

Нема коментара

узроци загађења ваздуха на Филипинима су исти у разним другим земљама, јер је питање загађења ваздуха глобални проблем, али оно што је јединствено за Филипине је појава вулканске ерупције која је главни фактор који доприноси загађењу ваздуха.  

Квалитет ваздуха се односи на стање око нас. Добар квалитет ваздуха се односи на степен да је ваздух чист и атмосфера чиста. То је степен у коме је ваздух слободан од загађења укључујући ПМ 2.5 и ПМ 10.

Ваздух доброг квалитета треба проверити и избалансирати између људи и животне средине. То је зато што неке промене у квалитету ваздуха утичу на здравље људи, биљака, животиња и услова природних ресурса.

Загађење ваздуха се односи на испуштање загађујућих материја у ваздух који су штетни за здравље људи и планету у целини. Загађење ваздуха настаје када се штетне или прекомерне количине супстанци укључујући гасове, честице и биолошке молекуле уносе у Земљину атмосферу.

МАНИЛА, Филипини — У кишним данима, густа измаглица би окруживала велику метрополу филипинске престонице, заклањајући обрисе метрополе. Нажалост, Филипинци су се навикли на загађење града.

Толико да су многи људи били запрепашћени када су схватили да се величанствени планински венац Сијера Мадре може видети из срца метрополе када се квалитет ваздуха побољшао током гашења ЦОВИД-19 у марту 2020.

Ведро небо, величанствени заласци сунца и Сијера Мадре као позадина огромног града постали су вирални само недељу дана након што је влада забранила јавни превоз и небитна предузећа у покушају да обузда ширење вируса. Филипинска влада је нехотице помогла да се смањи загађење ваздуха у Метро Манили тако што је пратила кораке других земаља које се боре против пандемије ЦОВИД-19.

Различите организације су представиле податке који прецизно указују на то колико је драстично побољшање квалитета ваздуха било само две недеље након што је влада применила свој такозвани Енханцед Цоммунити Куарантине или ЕЦК.

На основу станице за праћење Аиртодаи.пх у Кезон Ситију у северном делу Метро Маниле, др Милене Цаиетано са Института за науку о животној средини и метеорологију Универзитета Филипина (ИЕСМ) рекла је да су се фине честице или нивои ПМ2.5 смањили за 40 % до 66% током првих 6 недеља ЕЦК-а у поређењу са месецом јануаром.

Честице пречника мањег од 2.5 микрометара и мање од 10 микрометара називају се ПМ2.5 и ПМ10, респективно.

Монитори ваздуха разликују две врсте загађивача. Оба имају штетне последице по здравље, али др Кајетано верује да је ПМ2.5 опаснији због своје мале величине, што му омогућава да продре у плућа. ПМ2.5 је повезан са срчаним и респираторним проблемима. „ПМ2.5 је главни узрок рака плућа широм света, према Међународној агенцији за истраживање рака“, рекао је Кајетано.

Према Кајетану, који је и технички саветник Аиртодаи.пх, пројекта за праћење ваздуха Ротари клуба Макати и центра за плућа Филипина, просечни нивои ПМ2.5 су се смањили за 19% до 54% ​​током првих шест недеља ЕЦК у поређењу са фебруаром.

Нивои ПМ2.5 су пали на 7.1 уг/м3 током прве недеље затварања, што је пад са 20 уг/м3 две недеље пре и знатно испод дугорочне безбедносне границе Светске здравствене организације од 10 уг/м3, према подацима компаније Аиртодаи .пх.

Одељење за животну средину и природне ресурсе (ДЕНР) пратило је сличне резултате, пријавивши пад нивоа ПМ2.5 у јужном делу Метро Маниле са 28.75 уг/м3 и 27.23 уг/м3 10. марта на само 10.78 уг/м3 и 14.29 уг/м3 22. марта због неких од узрока загађења ваздуха на Филипинима.

Када се упореди последња недеља априла са периодом пре затварања, Цлеан Аир Асиа, која је ове године почела да прати загађење ваздуха у главном граду, открила је смањење нивоа ПМ51 од 71% до 2.5% у три округа Маниле. Највећи део побољшања квалитета ваздуха повезан је са смањењем броја моторних возила на путевима, према свим мониторинг организацијама.

Према ДЕНР-у, моторна возила су била међу главним узроцима загађења ваздуха на Филипинима. доприносећи 80% загађења ваздуха у земљи у 2016. години, док су стационарни извори укључујући фабрике и отворено сагоревање одговорни за 20%. Друге варијабле стварају и мењају загађење, према професорима УП ИЕСМ Цаиетано и др Герри Багтаса.

Од узрока загађења ваздуха на Филипинима, време доприноси, а друго је паљење на отвореном. У другој половини марта, Багтаса, која прати загађење на Филипинима користећи податке о оптичкој дубини аеросола (АОД) сателита Химавари, приметила је „знатан пад“ загађења у региону главног града и оближњој провинцији Булакан.

У поређењу са истим периодом претходних година, или увођењем појачаног карантина у заједници на Лузону. „Међутим, због паљења, делови Пампанге, Тарлака и долине Кагајан су били више загађени“, навео је он.

Због честица аеросола као што су прашина, дим и загађење, АОД одређује колико се сунчеве светлости рефлектује или може доћи до тла. Док су сензори које користе Аиртодаи.пх и ДЕНР тачнији, Багтаса тврди да сателитска АОД мерења могу покрити далеко веће подручје – у овом примеру, читаве Филипине – уместо само једне тачке.

Багтаса је рекао да је повећање квалитета ваздуха видљиво када се упореде тренутни АОД подаци и сателитске фотографије са истим периодом претходних година. Он тврди да је поређење статистике са прошлим годинама поузданије јер годишња доба утичу на загађење ваздуха. Он тврди да сушне сезоне, попут лета, резултирају већим квалитетом ваздуха.

„Ми смо заправо били у другој сезони током прве недеље марта“, објаснио је Багтаса, додајући да је летња сезона стигла отприлике у исто време када је уведена блокада у другој половини марта.

Маглица од сагоревања биомасе у региону Индокине изазвала је повећано загађење у првој половини априла, али је друга половина априла показала „генерално смањено загађење у већем делу Лузона“.

„Дакле, очигледно је дошло до помака, посебно у Метро Манили. Разлог за то је што се очекује да ће аутомобили допринети 60 до 80 одсто загађења у Метро Манили „Према Багтаси, који је разговарао за АБС-ЦБН Невс.

Међутим, током затварања, Багтаса верује да могу постојати додатни узроци загађења ваздуха на Филипинима (сагоревање биомасе) изван Метро Маниле. „Изгледа да има још ватре у централном Лузону и долини Кагајан“, рекао је он. Док је загађење моторним возилима преовлађујуће у градовима, његово претходно истраживање је показало да је спаљивање на отвореном одговорно за трећину загађења у руралним подручјима. Према Багтаси, ДЕНР би то требало да истражи.

 Узроци загађења ваздуха на Филипинима

Испод су узроци загађења ваздуха на Филипинима.

  • Емисије возила
  • Емисије електрана, рафинерија нафте, индустријских објеката и фабрика
  • Пољопривредне активности
  • Вулкани

1. Емисије возила.

Емисија из возила један је од узрока загађења ваздуха на Филипинима. Град Манила је стално прекривен смогом, 2.2 милиона аутомобила изазива гужве у саобраћају, а пешаци носе марамице преко уста и носа. Саобраћај у Манили у шпицу се одвија спорије него свуда у Азији, са просечном брзином од само 7 км/х.

Када ову цифру додате укупном збиру свих других већ постојећих и нерегистрованих видова превоза у региону, као што су мотоцикли и џипни, имате много саобраћаја, много издувних гасова возила и много загађења.

Светска здравствена организација (СЗО) извештава да су нивои олова у ваздуху у Манили више од три пута већи од препоручене безбедне границе, а концентрације суспендованих честица су такође опасно високе. Остали загађивачи тек треба да буду квантификовани.

Према статистичким подацима Одељења за животну средину и природне ресурсе (ДЕНР), садашњи квалитет ваздуха на Филипинима не испуњава захтеве Закона о чистом ваздуху. Иако је инциденца загађења ваздуха смањена за 20%, још увек је далеко од идеалног. Емисије возила су најзначајнији извор загађења ваздуха.

Он је одговоран за 69 одсто загађења ваздуха у метроу Манили. Рене Пинеда, председник Партнерства за чист ваздух, напомиње да проблеми настају због пренатрпаности, повећане гужве у саобраћају узрокованих више возила на путу и ​​високим структурама и инфраструктурама које задржавају загађење ваздуха на земљи, а не распршују га.

Филипини су на трећем месту у свету по броју људи који су умрли од последица загађења ваздуха. Према подацима Светске здравствене организације (СЗО) из маја 2018. године, загађење ваздуха изазвало је отприлике 45.3 смртних случајева на 100,000 људи. Филипини су такође рангирани на другом месту у Азији и Пацифику по загађењу ваздуха у затвореном простору.

Приоритетни закон би могао да буде усвојен за само два месеца, а њиме би се постепено укинула употреба оловног горива за 18 месеци, смањила би се индустријска емисија, промовисала рециклажа, поступно би се избацила возила старија од 15 година, забранило спаљивање и драматично повећале казне за загађујући власнике возила.

„Критична забринутост је да ли ће овај закон бити успешно спроведен“, рекао је др Стив Тамплин, регионални саветник СЗО за здравље животне средине.

Др Тамплин верује да је повећање улагања у надземне лаке железничке системе, који тренутно обухватају само 30 км, најбољи приступ за смањење саобраћајних гужви, што је један од узрока загађења ваздуха на Филипинима.

„Око 90% мојих пацијената има респираторну болест, а виђамо новорођенчад од два месеца која пате од астме“, рекао је др Мигел Селдран, педијатар у медицинском центру Макати. Ово је било нечувено пре двадесет година.”

У недавној анкети коју је спровело Филипинско педијатријско друштво, лекари су замољени да наведу најчешће болести које лече, а сви су рекли и болести горњих дисајних путева. Узорци урина деце која живе и просе на прљавим улицама открили су да је најмање 7% имало повишен ниво олова.

Др Селдран је додао да је његова клијентела углавном средње класе држала своју децу у затвореном простору како би побољшала квалитет ваздуха, користећи јонизаторе и филтриране клима уређаје, али да је то резултирало другим проблемима због недостатка активности.

Према Уједињеним нацијама, до 2000. године половина светске популације ће живети у градовима, а светска флота аутомобила ће бројати више од 800 милиона.

„Мегаградови би се могли суочити са порастом концентрације загађења ваздуха од чак 75-100 одсто у наредној деценији“, према истраживању СЗО, Урбано загађење ваздуха у мегаградима света.

2. електране, рафинерије нафте, индустријски објекти и фабричке емисије

Електране, рафинерије нафте, индустријски објекти и фабричке емисије неки су од узрока загађења ваздуха на Филипинима.

Према новој студији Греенпеаце-а за југоисточну Азију, загађење ваздуха фосилним горивима—пре свега угљем, нафтом и гасом—одговорно је за око 27,000 превремених смрти годишње на Филипинима и може коштати земљу и до 1.9 одсто БДП-а. у економским губицима сваке године.

Рад „Отровни ваздух: цена фосилних горива“ објављен је заједно са Центром за истраживање енергије и чистог ваздуха (ЦРЕА) и први је те врсте који испитује такве цене.

Према извештају, загађење ваздуха фосилним горивима је одговорно за скоро 4.5 милиона смртних случајева широм света сваке године, као и за процењене економске губитке од 2.9 билиона долара, или око 3.3 одсто глобалног БДП-а, што га чини једним од главних узрока загађења ваздуха. загађење на Филипинима и такође у свету.

„Фосилна горива су ужасна не само за климу, већ и за наше здравље и нашу економију“, рекао је Кхевин Иу из кампање Греенпеаце Пхилиппинес за енергетску транзицију. „Сваке године загађење фосилним горивима убија милионе људи, повећава ризик од можданог удара, рака плућа и астме и кошта нас трилионе долара економске штете.

Филипинци су дуго били жртве климатских промена, као и здравствених и економских последица загађеног ваздуха. Очигледно је да земља мора да пређе на обновљиве изворе енергије и да укине електране на угаљ.

Кључни резултати извештаја показују да око 40,000 деце умре пре свог петог рођендана услед изложености загађењу ПМ2.5 фосилним горивима, при чему се већина смртних случајева догоди у земљама са ниским приходима.

Азот-диоксид (НО2), резултат сагоревања фосилних горива у аутомобилима, електранама и фабрикама, повезан је са око 4 милиона нових случајева астме код деце сваке године, са приближно 16 милиона деце која живе са астмом због загађења НО2 фосилом. горива широм света.

Што се тиче продуктивности, процењује се да загађење ваздуха фосилним горивима проузрокује преко 1.8 милијарди дана одсуства са посла због болести сваке године широм света, што износи приближно 101 милијарду УСД годишњих економских губитака. Термоелектране на угаљ чине већину загађења ваздуха у подручјима домаћинима на Филипинима.

3. Пољопривредне делатности

Пољопривредне активности су један од узрока загађења ваздуха на Филипинима. На Филипинима постоје емисије угљеника које задржавају топлоту из пољопривредног сектора. Пољопривредни пожари су један од водећих узрока загађења ваздуха.

Почетком зиме, фармери у околним деловима престонице спаљују сламу или стрниште заостале од жетве пиринча. Као резултат тога, фармери су запалили своје стрниште да би брже очистили поља.

Сваке године сви пожари стрништа на тим локацијама производе велики облак дима. Као резултат тога, дим од пожара стрништа се комбинује са урбаним загађењем, стварајући смртоносну измаглицу која виси изнад метрополе. Када комбинујете све ове факторе, имате најопасније загађење ваздуха на скоро свакој локацији.

4. Вулкани

Вулкани су један од узрока загађења ваздуха на Филипинима. Према геолошком истраживању Сједињених Држава, широм света постоји око 1,500 потенцијално активних вулкана, укључујући и оне присутне на Филипинима. Повећан сумпор диоксид из вулкана, као и правац ветра обично доприноси измаглици која обавија метро Манилу на Филипинима.

Постоји потенцијал за велико уништење кад год вулкан еруптира, али вулкани су такође одговорни за стварање плодног тла, а нова копнена места као што су Хаваји не би постојала да није било вулканске активности.

Вулкани могу имати значајан утицај на квалитет ваздуха у зависности од врсте вулканске активности. Вулкански пепео може се ширити стотинама до хиљадама километара низ ветар од вулкана, према Америчкој агенцији за заштиту животне средине.

Свеж вулкански пепео је абразиван, каустичан и зрнаст. Иако пепео није отрован, може изазвати проблеме код беба, старијих и особа које имају респираторне проблеме. Када је ветровито, пепео такође може људима ући у очи и изгребати их.

Блокирањем или уништавањем машина, пепео може бити опасан за стоку на испаши и може наштетити или приморати затварање пијаће воде и постројења за пречишћавање отпадних вода. Тежина депонованог пепела на крововима зграда, посебно када је мокра, може бити прилично опасна.

Због забринутости за безбедност због пепела од ерупције исландског вулкана 2010. године, 20 европских земаља затворило је свој ваздушни простор за саобраћај комерцијалне авијације. Осим проблема узрокованих вулканским пепелом, одређене хемикалије које емитују вулкани такође могу имати утицај на екосистем што га чини једним од главних узрока загађења ваздуха на Филипинима.

Филипински институт за вулканологију и сеизмологију (Пхиволцс) издао је упозорење у понедељак, 6. јуна 28. у 2020 сати ујутро, у којем се наводи да је вулкански смог, или вог, узрокован текућим испуштањем сумпордиоксида (СО2) главног кратера.

„Велике количине вулканског сумпор-диоксида или емисије СО2 гаса, као и паром богате перјанице високе и до три километра, откривене су из главног кратера Таал у последња два дана“, навео је Фиволкс.

У недељу, 27. јуна, емисија СО2, значајне гасне компоненте магме, износила је у просеку 4,771 тона дневно. Ово је, у комбинацији са атмосферским условима, изазвало вог, који је „увео значајну измаглицу у регион Таал Цалдера“, према Пхиволцс-у.

Прошлог 9. марта, вулкан Таал је унапређен на ниво упозорења 2 због „све већег немира“. У понедељак, Пхиволцс је упозорио јавност да би „изненадне експлозије изазване паром или гасом“ и „смртоносне акумулације или избацивања вулканског гаса“ могле да се појаве под нивоом упозорења 2, што представља опасност за области у близини острва вулкана Таал.

Агенција је навела: „Улазак на [острво вулкана Таал] стога мора бити веома ограничен.“ Фиволкс је такође известио о два вулканска земљотреса у последња 24 сата у посебном обавештењу објављеном у понедељак у 8 сати ујутро. Од 8. априла детектован је „позадински тремор ниског нивоа“.

„Магматска нестабилност наставља да се јавља на малим дубинама испод зграде“, према параметрима. Према реперу. Вулкан Таал је последњи пут еруптирао у јануару 2020.

Референце

Препоруке

Провиденце Амаецхи
уредник at ЕнвиронментГо! | провиденцеамаецхи0@гмаил.цом | + постови

Страствено вођен еколог по срцу. Водећи писац садржаја у ЕнвиронментГо.
Настојим да едукујем јавност о животној средини и њеним проблемима.
Увек се радило о природи, треба да чувамо, а не да уништавамо.

Ostavite komentar

Ваша емаил адреса неће бити објављена.